液(ye)壓油缸系(xi)統液體流(liu)動狀态如(rú)何判斷

　　液(ye)壓油缸系(xi)統液體流(liu)動狀态如(ru)何判斷

　　液(yè)體的流動(dòng)狀态一般(ban)是層流和(hé)紊流，行業(yè)裡都是通(tōng)過雷諾數(shu)來判斷的(de)。雷諾數用(yòng)Re符号表示(shi)，液體在液(ye)壓管中流(liú)動時的🤩雷(léi)諾數用數(shù)學計算公(gong)式表示是(shi)：(RE=vd/y) 公式中的(de)d代表流過(guo)管道的💚直(zhi)徑;v是液體(tǐ)流動的速(su)度;y為液體(ti)的運動粘(zhān)度。

　　液體流(liú)動的狀态(tài)，由層流轉(zhuǎn)為紊流的(de)條件由臨(lin)界雷諾數(shu)決定🔞。當雷(lei)諾數Re小于(yú)臨界雷諾(nuò)數Re0時為層(céng)流，大于Re0時(shi)為📐紊流。

　　從(cóng)物理原理(lǐ)分析，影響(xiǎng)液體流動(dong)的力主要(yào)是慣性力(li)🥰和粘性力(lì)，這個層流(liu)和紊流狀(zhuang)态，簡單的(de)說是雷諾(nuo)數大說明(míng)慣性力起(qi)主導作用(yòng)，這時的液(ye)流就呈現(xiàn)紊流狀态(tài)，當雷諾數(shu)小就說明(míng)粘性力起(qǐ)主導作用(yong)，這時的液(ye)流呈層流(liu)狀态。

　　液壓(ya)油缸支承(chéng)襯套是鑲(xiāng)在導向套(tao)内徑凹槽(cao)處的，支承(cheng)襯套對活(huó)💚塞杆起導(dao)向及支承(cheng)作用的。

　　支(zhī)承襯套的(de)内徑與活(huo)塞杆外徑(jing)控制在0.08-0.16mm是(shi)理想的設(she)計間隙✂️。小(xiao)㊙️于0.08mm，活塞杆(gan)運動阻力(li)就大，油缸(gāng)會發顫，支(zhī)承襯套磨(mo)損就會加(jia)快，嚴重時(shi)伴有異響(xiǎng)，失去支承(chéng)作用;間隙(xi)超過0.16mm時，則(zé)☔易與活塞(sāi)杆發生偏(pian)磨，襯套單(dan)邊受力，導(dao)緻油缸洩(xie)漏，活塞杆(gan)帶油。

　　而支(zhī)承襯套的(de)外徑與油(you)缸缸筒内(nèi)徑的間隙(xi)又要控制(zhì)在♊0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shi)，活塞杆運(yun)動時的阻(zǔ)力會比較(jiào)大，不能保(bao)🤟持運動的(de)勻速性，加(jia)🐅上運動時(shi)摩擦起熱(rè)，熱脹冷縮(suō)，活塞杆和(he)🐉支承襯套(tao)相對缸筒(tǒng)溫🔴度高，所(suo)以運動阻(zu)力也會增(zēng)大。

　　而間隙(xì)大于0.19mm時襯(chèn)套又起不(bu)到支承的(de)作用，活塞(sai)杆上的擋(dang)闆或活塞(sāi)外緣容易(yì)劃傷缸筒(tong)導緻缸筒(tong)報廢。裝配(pei)間隙應以(yǐ)支承襯套(tào)來調整。

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